Menggabungkan masalah dan solusi umum

Masalah umum dan solusi kopling:

Kelas keseimbangan

(1) Tingkat keseimbangan dari setiap rakitan kopling ditentukan sesuai dengan nilai akar kuadrat dari kemungkinan nilai puncak eksentrisitas posisi pusat gravitasi antara sumbu utama inersia kopling dan sumbu rotasi.Ketidakseimbangannya dinyatakan dalam mikron.

(2) Faktor ketidakseimbangan potensial komponen kopling telah diperkenalkan sebelumnya, dan langkah-langkah untuk menentukan tingkat keseimbangan berbagai jenis komponen kopling dan menghitung keseimbangan ditunjukkan dalam contoh perhitungan.

(3) Tabel penilaian standar nilai keseimbangan kopling Tabel berikut menunjukkan offset sumbu utama inersia ke sumbu rotasi pada posisi permukaan keseimbangan, dinyatakan sebagai nilai puncak mikrometer kuadrat rata-rata akar, dan nilainya adalah kopling dihitung dengan metode AGMA.Perpindahan sumbu utama inersia pada permukaan keseimbangan (root mean square) dari level standar keseimbangan kopling

masalah keseimbangan

Karena berbagai alasan, pusat massa atau poros utama inersia kopling tidak bertepatan dengan sumbu rotasinya, dan fenomena gaya inersia sentrifugal yang tidak seimbang, gaya kopel inersia sentrifugal dan defleksi dinamis (bentuk mode) akan dihasilkan selama operasi, yang disebut ketidakseimbangan rotor.Fenomena ketidakseimbangan ini pasti akan menyebabkan getaran pada sistem poros, sehingga mempengaruhi operasi normal dan masa pakai mesin, sehingga harus diperhatikan.Derajat ketidakseimbangan (jumlah ketidakseimbangan U) biasanya dinyatakan dengan produk mr massa m dari rotor dan jarak r dari pusat massa ke sumbu rotasi rotor, yang disebut produk diameter massa.Hal ini juga dinyatakan oleh produk diameter massa per satuan massa, yang disebut eksentrisitas e (bukan eksentrisitas dalam arti geometris.) Produk diameter massa mr adalah besaran relatif yang terkait dengan massa rotor, sedangkan eksentrisitas e adalah besaran relatif yang berhubungan dengan massa rotor.jumlah penuh.Yang pertama lebih intuitif dan sering digunakan untuk operasi penyeimbangan dari rotor tertentu.Yang terakhir ini digunakan untuk mengukur pro dan kontra dari keseimbangan rotor atau untuk mendeteksi akurasi keseimbangan.Standar tingkat keseimbangan kopling dievaluasi sesuai dengan e.Untuk rotor fleksibel, eksentrisitas bentuk mode (mode orde ke-n) digunakan sebagai en=Un/mn, di mana Un dan mn masing-masing adalah mode orde ke-n dan massa modal.

Untuk memperbaiki atau meminimalkan ketidakseimbangan kopling, tingkat keseimbangan yang sesuai harus dipilih sesuai dengan kebutuhan, dan setelah produk dibuat dan dipasang pada mesin, pada bidang keseimbangan (koreksi) yang ditentukan oleh kopling, melalui A metode penambahan atau pengurangan kualitas yang sesuai untuk mencapai persyaratan tingkat keseimbangan.Proses ini disebut koreksi keseimbangan, atau singkatnya keseimbangan.